Таможенное оформление

Белорусской таможенной службе исполнилось 35 лет. За это время система таможенного контроля изменилась практически полностью: бумажные процедуры постепенно уступили место электронным сервисам, на границе появились современные зоны ожидания и инспекционно-досмотровые комплексы, а для контроля грузоперевозок начали применять навигационные устройства.

Сегодня развитие таможенной инфраструктуры связано сразу с несколькими направлениями: ускорением прохождения границы, цифровизацией услуг, модернизацией пунктов пропуска и усилением противодействия контрабанде и наркотрафику.

От вагончиков на границе до современной инфраструктуры

Начальник главного управления организации таможенного контроля Государственного таможенного комитета Виктор Зубик, подводя итоги 35-летнего развития службы, отметил масштаб произошедших изменений.

Если в первые годы таможенникам приходилось работать практически в полевых условиях, то сегодня пункты пропуска представляют собой сложные инфраструктурные объекты. Электронное декларирование заменяет значительную часть бумажного документооборота, современные системы контроля позволяют обследовать транспорт без полной разгрузки, а вместо обычных свинцовых пломб при перевозке товаров используются навигационные устройства, позволяющие контролировать движение груза по маршруту.

Одновременно меняется и подход к обслуживанию граждан: сокращается время отдельных таможенных процедур, создаются зоны ожидания, развиваются электронная очередь и удаленная регистрация.

Пункты пропуска продолжают модернизировать

За последние пять лет в Беларуси реконструировали 12 пунктов пропуска.

• Одним из заметных проектов стало обновление пункта пропуска «Берестовица». Работы завершили в прошлом году — незадолго до того, как польская сторона возобновила движение через это направление.
• Возле пункта пропуска «Козловичи» создана крупнейшая в Европе зона ожидания грузового транспорта. Площадка занимает около 15 га и рассчитана на одновременное размещение 800 грузовых автомобилей.
• После реконструкции начала работать и зона ожидания около пункта пропуска «Брест». С учетом расширения здесь предусмотрено 370 мест для легковых автомобилей и автобусов.

Следующий крупный проект — «Каменный Лог»

Одной из основных задач на ближайшие годы станет реконструкция пункта пропуска «Каменный Лог». Это последний автомобильный пункт пропуска на белорусской границе с ЕС, который не проходил масштабного обновления примерно два десятилетия. Проект предусматривает фактически полную перестройку инфраструктуры и увеличение пропускной способности примерно в три раза. Количество полос для въезда и выезда планируется довести до 20.

Кроме того, предполагается построить отдельный автобусный зал, стационарный инспекционно-досмотровый комплекс и специальный бокс для проверки легковых автомобилей. По словам Виктора Зубика, суммарная пропускная способность автомобильных пунктов пропуска Беларуси составляет около 32 тыс. автомобилей в сутки. Даже те объекты, через которые движение сейчас временно не осуществляется, поддерживаются в рабочем состоянии и могут быть задействованы после возобновления пересечения границы.

Электронная очередь: границу можно планировать заранее

Одним из наиболее заметных изменений для путешественников стала система электронной очереди. Впервые она появилась около десяти лет назад возле пункта пропуска «Брест», а сегодня используется во всех действующих автомобильных пунктах пропуска.

С начала 2026 года система получила дополнительную возможность — дистанционную регистрацию. Теперь автомобилисту необязательно физически приезжать в зону ожидания только ради того, чтобы занять место. Зарегистрироваться можно через интернет, а затем удаленно следить за продвижением очереди. Новая функция быстро стала востребованной.

В пункт пропуска — к выбранному времени

Еще один вариант — предварительное бронирование даты въезда в пункт пропуска. В отличие от обычной электронной очереди, это платная услуга, позволяющая не ожидать прохождения общей очереди. С 1 января 2026 года такой механизм доступен владельцам легковых автомобилей, а с 1 апреля — также грузовым перевозчикам. Таким образом, пересечение границы постепенно становится более прогнозируемым: пользователь может заранее выбрать подходящий формат и сократить время, проведенное непосредственно возле пункта пропуска.

Электронные декларации и навигационные пломбы

Цифровизация затрагивает не только очереди. Беларусь первой среди государств Евразийского экономического союза внедрила электронную пассажирскую таможенную декларацию на портале «Е-Паслуга». Изменения происходят и в грузовых перевозках. С 11 февраля 2026 года на территории ЕАЭС стало обязательным использование навигационных пломб для определенных перевозок. Белорусская практика стала одной из основ для последующего распространения этой технологии на весь союз. Навигационная пломба позволяет контролировать маршрут транспортного средства и состояние перевозки значительно эффективнее традиционных средств идентификации.

Борьба с наркотрафиком: технологии и аналитика

Отдельным направлением работы таможенной службы остается противодействие незаконному перемещению наркотиков, оружия, боеприпасов и денежных средств, которые могут использоваться в противоправной деятельности. Значительную роль здесь играют инспекционно-досмотровые комплексы, кинологическая служба, аналитические инструменты и оперативно-разыскная деятельность.

По словам начальника главного управления организации борьбы с контрабандой ГТК Сергея Парфенова, применение современных средств контроля дает возможность выявлять тщательно замаскированные запрещенные грузы. Так, в 2025 году с использованием возможностей таможенного контроля было обнаружено 580 кг взрывчатых веществ. В том же году выявили крупнейшую за историю суверенной Беларуси партию наркотических и психотропных веществ, находившуюся в одном транспортном средстве. Ее масса составила почти 1,3 т.

Более тонны запрещенных веществ изъято в 2026 году

С начала текущего года таможенные органы самостоятельно и совместно с другими правоохранительными структурами изъяли около 1,4 т наркотиков, психотропных и сильнодействующих веществ, а также их прекурсоров. Кроме того, было обнаружено свыше 13 тыс. лекарственных препаратов с содержанием психотропных компонентов. Возбуждено 115 уголовных дел. В 85% случаев речь идет о делах в отношении конкретных лиц либо групп лиц.

За этот период пресечен ввоз девяти крупных партий наркотиков. Например, в январе из Польши пытались ввезти 260 кг гашиша. Наркотик маскировали под груз с краской, которая выступала в роли товара прикрытия. В феврале еще 317 кг гашиша обнаружили в тайнике, оборудованном среди легального груза бытовой техники, который перевозил польский перевозчик.

Наркотики пытаются скрывать и в обычных вещах

Фиксируются и случаи, когда запрещенные вещества пытаются провезти под видом товаров для личного пользования. В текущем году выявлено пять таких преступлений. В одном случае водитель международного автобуса из Литвы пытался ввезти около 3 кг мефедрона. Наркотик был спрятан в заводских жестяных банках из-под тушенки и кондитерской смеси. Похожим способом другой человек пытался ввезти из Литвы 2,7 кг мефедрона. Еще в двух случаях белорусские граждане пытались переместить по 2 кг альфа-PVP и гашиша, спрятав вещества внутри напольного кондиционера и автомобильной коробки передач. Всего за пять последних лет таможенные органы пресекли незаконный ввоз и оборот примерно 9 т наркотических, психотропных веществ и прекурсоров.

Контрафакт и новые маршруты поставок

Еще одно направление таможенного контроля связано с защитой внутреннего рынка от контрафактной продукции и серого импорта. При этом география товарных потоков постепенно меняется. Под влиянием внешнеэкономических факторов значительная доля продукции теперь поступает не из стран Европейского союза, как раньше, а по азиатским направлениям. Это требует перестройки системы анализа рисков и адаптации механизмов таможенного контроля к новой логистике.

От цифровой таможни — к интеллектуальной

Сегодня работа белорусской таможни во многом основана на информационных системах.

В 2025 году завершилась государственная программа «Цифровое развитие Беларуси» на 2021–2025 годы. Помимо уже привычного электронного декларирования и системы управления рисками, создаются решения для автоматизации правоохранительной деятельности, посттаможенного контроля, экспертной работы и других направлений.

Одновременно растут требования к защите информации. Таможенные системы обрабатывают данные о внешнеэкономической деятельности компаний, персональные сведения граждан и другую чувствительную информацию.

Для обеспечения безопасности используются специализированные подразделения и программно-технические средства. В рамках выполнения требований указа о кибербезопасности был создан таможенный центр кибербезопасности, который в ноябре 2025 года прошел аттестацию и вошел в республиканскую систему обеспечения кибербезопасности.

Что изменится до 2030 года

Следующий этап — переход от просто электронной к так называемой интеллектуальной таможне.

• На период 2026–2030 годов запланирована разработка новой информационной системы «Таможня». Речь идет не только о модернизации существующего программного обеспечения, но и о внедрении элементов искусственного интеллекта.
• Новые технологии должны использоваться при анализе данных, организации контроля, выявлении рисков и автоматизации внутренних процессов.
• Такой подход закреплен и в Стратегии развития таможенных органов на ближайшую пятилетку. Практически каждое направление дальнейшего развития связано с цифровыми инструментами.

За 35 лет таможенная система прошла путь от минимальной инфраструктуры и бумажных процедур до электронных очередей, навигационного контроля, масштабных досмотровых комплексов и собственных систем кибербезопасности. Следующим этапом должна стать более глубокая автоматизация, при которой цифровые технологии будут не просто обслуживать таможенные процессы, а непосредственно помогать принимать решения.